今年是我第二次参加东京马拉松，首次体验是在2019年。记得那时还发放比赛服，但自从不知从何时起，赛事组委会似乎不再提供免费的参赛服装了。这一变化在日本的马拉松赛事中愈加明显，去年我在大阪马拉松时还曾获得过参赛服，而今年的东京马倒是一件也没有。
近年来，东京马的报名费用不断上涨，今年我通过信用卡扣款支出超过1600元人民币。虽然我已经知道没有参赛服，但没想到参赛包的概念也不复存在，现场只领取一张号码布。这样的转变让人不禁感叹，这个世界是否变得有些难以理解。
在东京马的体验让我感慨万千，尤其想到去年国内关于马拉松的整治，政策要求赛事回归本质，只提供简单的参赛物品。然而，这并不能完全禁止赞助商的发放，实际上，赞助商仍然可以主动为参赛者提供物品。舆论压力促使赛事改进，然而，选手们的需求却在不断提高，逐渐形成了一个良好的恶性循环。
震惊
去年我在参加大阪马时，为了体验一种付费服务，选择了姓名显示的号码布。这项服务收费大约二十元人民币。虽然当时并不太懂其中的价值，但只想尝试一下。赛前领取物品时，我得到了一个塑料存包袋、一本秩序册以及几张优惠券，甚至在离开时用优惠券换到了美味的包子。
而在这次东京马中，领取到的号码布的同时，还附带了一张地铁卡，这算是赛事提供的唯一福利了。值得一提的是，若选择了付费存包服务，还会获赠一个小号码布。今天比赛时，这张地铁卡甚至让我遇到了麻烦，因为我担心它有使用限制，只好带着自己的西瓜卡。
东京马的参赛包几乎不存在，基本是报名缴费时选择购买服装，才能在专门的柜台领取。完成芯片验证后，现场仅能领取软杯子和别针，这也让人感到惊讶。软杯子是出于环保考虑，选手可以使用它方便地在赛道上饮水，而别针的设置则十分人性化，减少了赛事对传统号布的依赖。
在国内，参赛费用一般为200元人民币，但参与者却在物质丰富度上做着比较和算盘。近年来比赛的物料不断升级，甚至演变到提供行李箱，我记得曾经和朋友讨论比赛时，“要是能直接提供行李箱就太好了。”如今看来，这已经成了趋势。
东京马的经营方式，议论纷纷，却不能否认它为赛事提供的市场化生存模式。在这一点上，如果跑者真觉得不值，那么赛事也不会持久。值得注意的是，国内对于马拉松的要求，主要是回归参赛的本质，虽然标准不一，但总体趋向简化，而东京马的做法能够视为这一趋势的极致表现，但短期内，国内赛事恐怕不敢效仿这种简化方式，只发行一张号码布。
无奈
若你曾参加过马拉松赛前的博览会，一定会对纷繁的队伍产生联想。无论是官方的中国马拉松博览会，还是其他赛事的展会，领取福利的活动都是最受欢迎的项目。东京马博览会的现场，排队长龙悉数可见，尤其是主赞助商ASICS的展台前，更是人山人海。进入展区需花费不少时间，我排队五分钟才得以入内。
展品引发的热潮几乎让人感叹，展台前展示了众多东京马限定款商品，甚至其他品牌的产品也吸引了大量的观众。最终我选购了几件T恤和一顶帽子，结账时又经历了13分钟的漫长等待。这不仅仅是赛事的决策，更是参赛者和参展者市场需求的体现。
这实际上体现了赛事的品牌效应，也反映了与赞助商之间的良性互动。与国内的情况不同，长久以来的福利文化使得跑者对赛事提供的物品抱有期待，认为其中的所有内容应当是免费的。优质赛事的贴心服务和创意回馈，最终都要通过金钱支撑。可惜的是，仍有赛事将提供免费住宿和饮食视为竞争优势，但这并不是一个可持续的发展策略。
国内马拉松产业的脆弱不言而喻，除了少数头部赛事形成相对稳定的产业链，其余赛事往往难以应对变局。被惯坏的参赛者，需求只会不断提高，若无法满足，恐怕会让赛事陷入困境。东京马的做法在我们眼中显得格外不同，但作为世界马拉松大满贯的首站，它所吸引的无疑是全球跑者的关注。或许，我们应当尝试借鉴成功的经验，走出困境，当然，这其中的阵痛也是不可避免的。
